Le succés de la S4R a permis la naissance de la S2R: plus facile, moins intimidante avec un moteur de 800cc, mais avec le même look devstateur qui fit de la S4R une référence dans sa catégorie. Lancée en 2005, la s2R connu un succès immédiat.
Pour 2006, la gamme SR s'élargit avec une S2R équipée du moteur 1000 Dual Sparks, la dernière évolution du bi cylindre en L fabriqué à Borgo Panigale.
La S2R 1000 conserve le style et l'érgonomie de la gamme SR, les double silencieux superposés montés à droite et le monobras en alliage d'aluminium.
Cette moto se situe dans la gamme entre la 800, agile, et la S4R 4 soupapes, extrème.
On retrouve sur la S2R le cadre caractéristique de la famille SR, une fourche inversée Showa totalement réglable, une mono amortisseur Sachs progressif et reglable, un double disque de 320mm etriers 4 pistons à l'avant et un disque de 245mm etrier 2 pistons à l'arrière.
La belle a droit à un nouveau coloris gris-rayure noire en plus du rouge ducati-rayure blanche. Quelle que soit la couleurs, les cahces latéraux sont en carbone.
L'echappement est conforme aux normes Euro-3 :catalysé, sonde Lambda...
Chassis
 La s2R partage le cadre de la Monster 1000 et hérite de tous les raffinements de la gamme SR: garde au sol augmentée, monobras extrudé en alliage d'aluminium 20% plus léger que le bras oscillant conventionnel de la Monster 1000. Le treillssage de tube est précisément soudé pour une rigidité optimale.
Le mono bras permet d'installer un echappement plus compact: deux petits silencieux superposés qui donnent à la S2R un look unique.
La bequille et les repose pieds proviennent de la gamme SR: les repose pied sont placés prés de l'axe longitudinal de la moto pour permettre au pilote une meilleure position avec les jambes rempliées confortablement vers le haut contre le réservoir.
Les jantes sont des Marchesini en étoile à 5 branches, la jante arrière est large de 5,5 pouces permettant de monter des 180/55.
Les demi guidons coniques (28 - 22mm) en aluminium font 4mm d'épaisseur.
La fourche inversée Showa de 43mm de diametre est totalement réglable.
L'amortisseur arrière est un Sachs est reglable en precharge et rebond et dispose d'une tringlerie réglable en longueur permettant d'ajuster la garde au sol indépendamant de la précharge.
Le circuit de freinage est composé de ddeux disques de 320mm avec étriers 4 pistons à l'avant et d'un disque de 245mm etrier 2 piston à l'arrière.
Moteur: 1000 Dual Spark Desmo Engine
Au moment de chosir le moteur de la moto intermédiaire entre la S2R 800 et la s4R 1000, le choix s'est naturellement porté sur bicylindre dual Spark Desmodue en L refroidi par air de 992cc, coupleux et fiable.
Compact, puissant et reconnu comme la quintescence du moteur Ducati refroidi par air, le 1000 DS Desmo (déjà utilisé sur les modèles haut de gamme des Multistrada et des Super Sport) représente l'aboutissement de dizaines d'années d'expérience et d'innovations qui vont de la culasse au vilebrequin. 
En plus des avantages du refroidissement par air, ce moteur bénéficie d'inspirations du moteur testastretta de compétition: technologie de moulage spécifiques de la culasse, roulements plats d'arbres àa came, l'angle entre les soupapes d'admission et d'echappement a été réduit, permettant une chambre de combustion plus compacte; plus le double allumage qui permet une meilleure combustion, un meilleur rendement à mi régime et moins de pollution. 
Cette configuration améliore la relation arbre à cames / soupapes (faut dire qu'avant ils ne s'entendaient pas trop :) ): friction améliorée, et moins de contraintes sur les soupapes pour plus de fiabilité dans le temps.
La chambre de combustion plus compacte permet d'augmenter des diamètres des soupapes : 45mm pour l'admission et 40mm pour l'echappement. 
la course et l'alésage des pistons participent à l'amélioration des performances à mi-régime: alésage x course: 94mm x 71.5mm. Les pistons sont équipés de piston stroke. Les pistons sont maintenant équipés segments en alliage d'acier : meilleure étanchéité, moins de consommation d'huile.
Les bielles sont faites d'un nouvel alliage (30NiCrMo4) qui a des caractéristiques d'écoulement exceptionnelles pendant sa fonderie. Leur géometrie est modifiée pour les rendre plus légère et plus solides.
Le nouveau vilebrequin est de conception plus compacte et les passages d'huile ont été replacés dans les secteurs moins critiques pour sa résistance de la structure. Le résultat est un vilebrequin plus rigide et plus fiable qui participe à la baisse des vibrations.
Enfin, le logement d'embrayage et les disques sont maintenant faits à partir d'un alliage d'aluminium spécial: meilleure durée de vie, moins de bruit.
MONSTER S2R 1000 TECHNICAL SPECIFICATIONS<:B>
ENGINE
Type: bi cylindre en L à 90º, Desmodromic, 2 soupapes par cylindre, refroidi par air.
Cylindrée: 992 cc
Alésage x course: 94 x 71.5 mm
Rapport de compression: 10:1
Puissance: 69,9 kW – 95 CV @ 7750 tr/min
Couple: 99,1 Nm – 10,1 Kgm @ 5000 tr/min
Injection: éléctronique Marelli, 45 mm
Echappement: double silencieux aluminium homologué Euro-3.
Transmission
Boite: 6 vitesses, embrayage multidisque à sec et commande hydrolique.
rapports:1er 37/15, 2nd 30/17, 3eme 27/20, 4eme 24/22, 5eme 23/24, 6eme 24/28
Transmission finale: Chaine pigno de 15 et couronne de 41.
Chassis
Cadre: Treillis de tubes d'acier
Empattement: 1462 mm
Angle de chasse: 24°
Suspension avant: fourche inversée Showa de 43 mm totalement reglable, debattement de 130mm
Roue avant: Jante marchesini en étoile à 5 branches en alliage d'aluminium, 3.5 x 17 pouces
Pneu avant: 120/70 ZR 17
Suspension arrière: Porgressive, mono mortisseur Sachs reglable, debattement de 144 mm
Roue arrière: Jante Marchesini en étoile à 5 branches, 5.5 x 17 pouces
Pneu arrière: 180/55 ZR 17
Frein avant: 2 disques de 320 mm discs, etriers 4 pistons
Frein arrière: disque de 245 mm, etrier 2 pistons
Essence: 14 l dont 3 de reserve.
Poids à sec: 178 kg
Hauteur de selle: 800 mm
Instrumentation: electroniqe: kilometrage, trip, eclairages et clignos, haut régime, compte tour, pression d'huile, reserve, montre
Garantie: 2 ans kilometrage illimité
La gallerie photo
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