|  | | | Présentation de la MV Agusta Brutale 910 - 2006 |  Ecrit le 01/09/2005 : 16:01. Lu 8477 fois (9/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Une nouvelle MV Agusta, c'est pas trés courant.
Une nouvelle brutale encore moins.
Alors quand en plus elle cube 909cc...
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Une nouvelle Brutale. Au premier coup d'oeil on ne remarque pas grande différence avec la 750 à part le logo sur le réservoir. Si on regarde le moteur, il n'a pas l'air vraiment plus gros...
Alors, où sont les 160cc supplémentaires? Et la nouvelle moto?
Le moteur partage pas mal de pièces avec celui de la F4 1000, tout en n'étant pas plus large que celui de la 750.
L'alésage et la course passent de 73.8mm x 43.8mm à 76.0mm x 50.1mm : Cela nous donne un couple de 9.8 DaNm pour 136CV. Balancez ça dans un superbe échappement, ça devrait faire un son plutôt sympa. Une grosse patate donc tout en conservant la légèreté, la manoeuvrabilité et le style de la Brutale. Moto magique?
Jetons un coup d'oeil sur les courbes : le couple passe de 7,7 DaNm @ 10,500 tr/min à 9,7 DaNm à 7,900 tr/min tandis que la puissance grimpe de 20 à 29CV entre 5000 et 8000 tr/min pour culminer à 136CV à 11000 tr/min.
Le cadre est dérivé de la 750: structure tubulaire en acier au chrome molybdène, mono bras oscillant, fourche Marzocchi Magnum inversée de 50mm de diamètre et combi Sachs à l'arrière (totalement réglables en compression, précharge et rebond, et avec un mécanisme de démontage rapide des roues.).
Les freins sont dérivés de ceux de la F4 1000: double disques de 310 mm avec étriers Nissin 6 pistons à l'avant et disque de 210mm avec étriers 4 pistons face à face. Les leviers de frein et d'embrayage sont conçus par Nissin et précisément réglables.
Les jantes en étoiles sont empruntées à la 750. Elles accueillent soit des Pirelli SuperCorsa soit des Michelin Pilot Power en 120/70-17 ou 120/65-17 devant et 190/50-17 ou 180/55-17 derrière.
Enfin, les reposes pieds réglables ont été pris su la F4-1000.
Moteur
4 cylindres en ligne, 16 soupapes radiale, double arbre à cames en tête de 909cc, refroidissement liquide
Ratio de compression: 13:1
Démarrage électrique
Alésage x course: 76.0mm x 50.1mm
136 CV @ 11000tr/min mesurés au vilo. Rupture à 12000 tr/min
9,8 DaNm @ 7900tr/min
Allumage “Weber M ...
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