Bon, je vous épargne les considération du genre "ouiiii, on veut devenir les numéro 1", "on va renforcer tout ce qui fait que Honda est unique", "innovation technologique", "bla", "blablaaa", "etc..." . Je vous épargnerai également ce qui ne concerne pas les motos, car oui Honda fait autre chose que des motos.
Donc, tout du moins en ce qui nous concerne, le mots clef pour les prochaines années sera Environnement. Rien d'autre n'est mis en avant.
Ils s'en sont rendus compte, il faut tenir compte de l'environnement. Bien. Le plan s'articule sur trois axes:
1) Produire des gaz d'échappement plus propres pour réduire la pollution de l'air.
2) Réduire les émissions de CO2 en optimisant les combustions de carburants pour diminuer l'impact sur le réchauffement planétaire.
3) Développer des sources d'énergie alternatives car la fin des stocks de pétrole est proche.
(ceci ne concerne pas que Honda:) Bon, c'est un peu tard, c'est politiquement correct et c'est à la mode chez les actionnaires. Mais c'est toujours ça de pris pour la planète.
Que va t'on nous servir au menu?
Honda a fait la promotion de l'injection, du remplacement des 2 temps par des 4 temps dans toutes les gammes. Ils estiment avoir ainsi économisé 34% d'essence en 10 ans. Pas mal.
Mais ils veulent faire mieux, et les technologies de pointes montrent leur nez :
Les « Super-low-friction engines »: Honda développe actuellement ce qu'ils espèrent être un moteur avec des frottements réduits à l'extrême (sinon quasi nuls) dans la gamme des petites cylindrées de 100-125cc (le plus gros segment de marché en cylindrée dans le monde).
Avec deux bougies et presque aucun frottement, la combustion du mélange air-essence est optimisée et Honda espère 13% d'économie de carburant par rapport à 2005.
Les moteurs VCM (Variable Cylinder Management). Pour les grosses cylindrées, Honda dérive une technologie automobile qu'il associe à une système HYPER VTEC.
Ce système réussit à allier agrément moteur avec économie de carburant en controllant indépendamment le moteur en quatre étapes de 2 cylindres/2 soupapes à 4 cylindres/4 soupapes, genre à vitesse stable ont éteint des soupapes et des cylindres. Ca devrait permettre 30% d'économie d'essence par rapport à 2005. Ca permettra aussi de ne plus s'inquiéter quand on ne tournera que sur deux cylindres quand on a un 4 en ligne...
La pile à hydrogène. Le moteur propre... Déjà présent dans la FCX (une auto que quelques particuliers louent pour la modique somme de 8000 euros par mois...), Honda prévoit une moto à pile à hydrogène pour la fin 2009.
Les deux première technologies (SLFE et VCM) devraient être appliquées en masse au marche dans 3 ans.
Est-ce que les moteurs auront du caractère? Quelles seront les perfs? Mystère.
autre chose?
Bah, c'est un discours général, et la moto n'y a qu'une petite part, sans entrer dans le détail.
Donc, est-ce que ces technologies vont être adaptées aux moto existantes, vont-ils changer de designer, comment vont évoluer les performances des machines, comment vont évoluer les parties cycles, rien n'a été développé.
alors?
C'était juste pour dire que Honda est gentil et aime la planète. Ils se mettent à l'écologique sur toutes leurs gammes de produits, mais en fait de parcours uniquement: sur ce qui sort des usines.
Quitte à faire de l'écologie, faudrait aussi s'attaquer à tout un tas de trucs comme en vrac: le recyclages écologique des PC des designers, la construction écologique de moyens de production écologie, l'achat de matières premières, de peintures, de tout un tas de trucs écologiques, le recyclage écologique des motos mortes etc etc etc etc...
Mais bon, c'est toujours mieux que rien.
[mode cynisme ON]
(ceci ne concerne bien sûr pas que Honda:) C'est sûr que si l'environnement se dégrade trop et que la planète par en sucette complète,, ils n'y aura plus de consommateurs, donc plus de bénéfices pour les actionnaires. Et cette idée, les actionnaires, ils la détestent ;) .
[mode cynisme OFF]
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