DUCATI MONSTER La gamme Monster en doublée. Celui qui ne trouvera pas un monstre à son pied n'aura aucune excuse. La superbike naked S4R est doublée d'une S2R qui inaugure la naissance de la gamme Monster SR (dixit : une nouvelle interpretation innovante du concept Monster). Les 620 et 1000cc sont améliorées, la Cromo revient en édition limitée.
DUCATI MULTISTRADA Deux nouvelles directions sont prises pour ce modèle versatile : la 1000DS pour plus de perfs avec un cadre encore plus sofistiqué, et deux nouveaux modèles d'entrée de gamme pour un large public : les Multistrada et Multistrada Dark 620cc.
DUCATI SUPERBIKE Améliorations cosmétiques et optimisations moteur diverses pour les 749 et 999 dont quelques retouches niveau confort (qui diable peut donc bien acheter une 999 avec l'argument confort en tête ?).
Elles sont sensées se rapprocher de plus en plus des modèles de compétition : quelques grammes en moins, un peu de rigidité en plus...
DUCATI SUPERSPORT Pour 2005, les SS bénéficient d'améliorations cosmétiques et optimisations moteur diverse (tiens, je l'ai pas déjà dis ça?)
DUCATI SPORTTOURING 2004 a vu des changements dans la gamme ST : le ST3 et sa culasse 3 soupapes. 2005 amène son lot d'innovations nouvelles et innovantes: maintenance simplifiée, nouvelle boite à bain d'huile (fichtre).
DUCATI SPORTCLASSIC Surfant sur le succés de la famille SportClassic présentée à Tokyo, la Paul Smart 1000 a comméncé à sortir des usines en série limitée début 2004: elle devrait arriver en concession en novembre 2005 (ils les font vieillir en cuve ou quoi?) équipées de suspension Ohlins. Dés mars 2006 la sport 1000 entrera en prodiuction suivi 6 mois plus tard de la GT 1000. Bref, rien à se mettre sous la dent en 2005.
Alors? Ben rien de neuf décidement pour 2005. Relisez l'édito de sptembre : sur cette page.