ZX6-R
La "petite" 636 se voit gratifiée d'une nouvelle robe qui améliore son aérodynamisme : elle a le meilleur CX de toute l'histoire des Ninjas.
Le cadre et le bras oscillant n'ont pas été epargnés par la frénésie optimisatrice de ses concepteur. De subtiles (notez bien) modifications des dimensions sont censées faciliter son insertion en courbe. La position de pilotage est modifiée et s'inspire plus de celle du ZX10R pour tirer parti de ces améliorations.
Le moteur se voit lui aussi boosté: les ingénieurs nippons en ont tiré quelques chevaux de plus grâce à des soupapes plus grosses et repositionnée (25°), des nouveaux pistons à faible coef de friction, à la double injection, aux collecteurs de compensation entre les cylindres et à l'arbre à came issu du kit racing 2003.
On notera des carters modifiés, un nouveau radiateur d'huile alu et une nouvelle pompe à huile.
En série, vous aurez droit à un amortisseur de couple et des disques avant marguerite de 300mm avec etriers radiaux.
(photos 1, 2, 3, 4)
ZX6-RR
Autre "nouveauté", une zx6r version racing astucieusement renommée zx6-RR.
Pour cause de compatibilité Super Sport, la cylindrée passe de 636 à 599cc.
Il y a du neuf quand même:
Elle bénéficie de toutes les améliorations de sa grande soeur, avec en plus des collecteurs d'admissions polis, une boite à rapport courts du même accabit que celle du kit racing 2004, des tubes de fourche avec traitement TiSiCN et un mono amortisseur arrière modifié avec plus de possibilités de reglages.
(photos 5, 6, 7, 8, 9)
Z750s
Une naked semi carénée...
La Z750 gagne une petite soeur plus confortable à vitesse soutenue.
La position de conduite à été modifiée pour plus de confort, les suspensions ajustées, et l'electronique du moteur ajustée pour tenir compte des flux d'air dû au semi-carénage.
L'instrumentation à été revue pour plus de clarté.
Le passager à été également mieux soigné et il bénéficie d'une selle en une pièce un peu plus confortable, et de DEUX trés jolies poignées.
Lui manquent les valises, et ça nous fait un bel engin idéal pour le tourisme. Histoire de garder une inspiration une peu sportive, elle emprunte le groupe optique arrière des ninjas.
(photos 10, 11, 12)
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