Comme Suz, (ou Suz comme Yam), mais pas comme honda, les YZ 2005 deux temps sont gratifiées d'un cadre alu combinant différentes techniques (forge, extrudage), plus léger de 2 Kg par rapport à son ancetre en acier.
Les points communs à toute la gamme 2005:
Toutes les YZ sont dotées d'un nouveau bras oscillant plus léger de 500 grammes, d'un guidon Renthal alu, d'une tringlerie arrière redesignée, et d'un système de freinage qui semble inspiré de celui des CR Hondas.
La YZ450 4 temps n'a pas droit au cadre alu et se "contente" de celui en acier. Par contre elle a droit à un nouvel embrayage et des modifs sur la boite de vitesse. Son moteur bénéficie comme la 250 d'une nouvelle culasse, d'une admission revue, d'une nouvelle chambre de combustion et d'un nouveau piston. Les efforts de Yam ont porté surtout sur l'adoucissement de la réponse du moulin à bas et moyen régime.
La YZ 250 deux temps voit son moteur révisé (nouvelle culasse, admission modifiée, chambre de combustion redessinée pour coller au nouveau design du piston), ainsi que sa fourche et son monoamortisseur. Son poids à sec (methode AMA : tous les liquides sauf l'essence) passe en dessous des 100 kilos : 98.8 Kg.
La YZ125 deux temps a droit à un moteur tout neuf plus léger de 1,8 Kg. Avec un poids à sec (methode AMA : tous les liquides sauf l'essence) de 89 Kg elle gagne donc environ 4,3 Kg rapport à son ainée.
|
