La reine de la gamme, la RM-Z450 MXer se voit dotée d'un tout nouveau cadre alu double longeron périmetrique conçu sur la base de nombreuses techniques : les longerons principaux, les point d'encrage moteur avant, et la tête de direction sont forgés. Les point d'encrage du monoamortisseur sont extrudés tandis que les tubes inférieurs sont fait de sections extrudées et pressées.
La fourche Showa, le bras oscillant et la tringlerie de suspensions sont similaires à ceux du RM250 actuel.
Enfin, le guidon est un Rentrhal alu.
Niveau moteur, le vigoureux 450cc supercarré (course x alésage : 62,8x95,5mm) à double arbre à came en tête se voit équipé de soupapes en titane, d'un piston en alu forgé, d'un carbu Keihin FCR40, du système de décompression automatique du RM-Z250, d'une ligne titane et d'un silencieux alu. La boite 4 vitesse à été choisie pour son encombrement réduit et son poids minimal.
La lubrification est assurée par le SASS (Suzuki Advanced Sump System), un système "carter demi sec" : deux compartiments séparés pour l'huile du vilebrequin et de la transmission, la transmission fesant office de carter de vidange. Le moteur est moins haut et le centre de gravité plus bas. Le système de lubrification comporte aussi un "circuit de mise à l'air libre actif" : un système de valve à sens unique entre le vilo et la transmission pour réduire la pression.
La RM-Z250 4 temps reçoit des modifs bienvenues : des radiateurs plus grands de 17,8%, un bouchon de filtre à huile redessiné pour pouvoir changer le filtre sans être obligé de vidanger. L'admission et l'echappement et la boite 4 vitesses ont été également corrigés.
La RM250 deux temps voit son moteur revu de fonds en combles: culasse, admission, echappement, valve d'echappement, vilebrequin. On retrouve également un bras oscillant et des suspensions mis à jour, ainsi que des reposes pied en titane.
La 125 deux temps subit un leger lifting niveau chassis: repose pied déplacés, bras oscillant et suspensions modifiés, etrier arrière redessiné, et nouveau guidon alu. Son moteur subit également quelques retouches au niveau du carburateur, de la culasse, de la valve d'échappement et du vilebrequin.
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