A trés peu de détails près, nous sommes bien en face d'une machine qui me laisse quelque peu dubitatif quant à son originalité.
Un nouveau pare-brise réglable en hauteur et en inclinaison et une nouvelle couleur, ma foi fort jolie puisque j'adore le orange.
Les accords Kawa-Suz semblent avec cette machine aller au delà du simple échange technologique : même moteur, même cadre, même type de motards visé, et on peut s'y attendre même tarif. On peut se poser la question de l'opportunité d'une seconde machine identique (ou peu s'en faut) à la première, sur un marché sommes toutes assez restreint.
Ou alors, Suz n'avait plus de peinture orange?
Technique
Ca va rappeler des trucs aux fans du V-Strom... ;)
Bicylindre en V à refroidissement liquide de 996cc double arbre à cames en tête et 8 soupapes, alésage par course de 98x66mm, et rapport de compression de 11,3 pour 1. Le tout alimenté par une inhjection électronique (2 x 45mm).
Boite 6 vitesse à bain d'huile.
98cv à 7600 tours, et 10.1DaNm de couple à 6400 tours.
Cadre périmetrique en alu. La fourche à cartouche de 43mm totallement reglable accueille un 110/80R19 M/C et un double disque de 310mm avec etrier double piston. Le bras oscillant recoit un mono-amortisseur lui aussi totallement reglable accueillant un 150/70R17 M/C et un simple disque de 260mm à etrier simple piston.
longueur : 2295mm, largeur : 910mm, hauteur de selle : 840mm.
Poids à sec 208 kilos.
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