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|  | | | KTM Duke 990 de pré-série |  Ecrit le 31/10/2003 : 14:53. Lu 12841 fois (6/jour). | La pré-série est lancée, on peut arrêter de baver sur le proto présenté l'année dernière : le modèle final ne devrait plus tarder.
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Le street fighter Autrichien ne devrait plus se faire attendre, et il répondra parfaitement aux critères de la marque : une technologie efficace et une orientation sportive clairement définie.
Pesant tout juste 58 kilos, le LC8, un V2 de 999cc à 75° à injection et course courte (alésage par course = 101 x 62x4mm) a un taux de compression de 11.8 pour 1.
Il est verticalement dédoublé sur différents niveaux pour gagner de la place afin de caser le vilebrequin et les deux axes de la boite 6 vitesses.
Pour gagner un peu plus de place, un axe "multi-fonction" tourne dans le V entre les deux cylindres; il soutient deux contrepoids, actionne la pompe à eau, la centrifugeuse, et sert de roue libre au démarreur et aux deux chaines de distribution qui actionnent les doubles arbres à cames en tête des culasses symétriques (qui sont différentes de celle du modèle adventure). (pfiouu fichtre de phrase, n'hésitez pas à lma relire :) )
Le moteur est lubrifié par carter sec avec un réservoir de 3 litres sous le radiateur d'eau.
sa courbe de couple est quasiment linéaire, avec un maximum de 9.9 DaNm à 7000 tours pour une puissance de 122 cv à 9000 tours.
Le cadre tubulaire en chrome de molybdène pèse moins 9 kilos. Au total, la Duke 990 pèse 179 kilos à sec et 195 tous pleins faits (51% à l'avant, 49 à l'arrière).
Comme pour la 990 RC8, le centre degravité est positionné trés bas.
Le bras oscillant est amorti par un mono-amortisseur White Power, totalement reglable, a un débattement de 160mm. La fourche, également une White Power, d'un diametre de 48mm, est également réglable.
Brembo s'occupe du freinage, avec des etriers radiaux 4 pistons/4 plaquettes pour le double disque de 320mm avant et un etrier simple piston pour le disque de 240mm arrière.
Les pneus sont en 120/70-17 pouces à l'arrière et 180/55-17 pouces à l'avant.
L'instrumentation comprend un tachymeter analogique, et un LCD multifonction (kilometrage total et journalier, autonomie, vitesses moyenne, durée, avertisseur de passage en reserve, temperature de refoidissement, etat de l'eclairage).
La hauteur de selle : 850mm. (Nains s'abstenir ;) )
Le réservoir contient 15 litres.
Il ne devrait plus falloir attendre longtemps pour la retrouver en concession, à un "prix KTM" ;)
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