| Mondial EVO 1000 |  Ecrit le 03/11/2003 : 03:59. Lu 9936 fois (4/jour). | Alors que la Piega 1000 ne fait pas particulierement d'étincelles quant à sa commercialisation, Mondial dévoile (entre autres, mais ca sera pour plus tard) le modèle EVO : plus de technologie, plus d'exclusivité, plus de classe, plus de qualité de finition ... plus chere?
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Un simple coup d'oeil ne permet pas de s'en rendre compte, mais il ne s'agit pas là d'un simple évolution, mais d'une révision en profondeur. La marque aux 10 titres de champion du monde (remontant aux années 50) est fermement décidée à reconquérir ses lauriers. Ne serait-ce qu'auprès du grand public (fortuné).
Le design de cette stricte monoplace perd ses angles tranchants et la finition est encore supérieure en qualité, avec encore plus de carbone partout ou c'est possible..
Le cadre reste quasiment inchangé, la structure tubulaire en pylônes de tuebs d'acier au chrome de molybdène continura à assurer à cette machine une vivacité sans faille à la mise sur l'angle.
La fourche est un modèle spécialemnt conçu par Ohlins, sur la base de son modèle inversé de 43mm. Notez les tés taillés dans la masse au dessin complexe. A l'arrière, le bras oscillant conçu lui aussi sur la base d'une structure complexe de pylônes en tube d'acier, mais cette fois plaqués au carbone, est amorti par un mono-amortisseur Ohlins.
Le freinage est dédié à Brembo, avec des etriers "taillés" dans la masse. Doubles disques de 320mm et etiers radiaux à l'avant, et disque de 220mm à l'arrière. Les repose-pieds sont reglables.
Enfin, la géometrie à été revue pour la rendre encore plus vive.
Le moteur Honda restera celui du SP1, et non du SP2 comme on pouvait l'espérer. Après quelques affinements de la cartographie, l'adjonction d'une injection (corps de 54mm) et d'une boite à air dynamyque en carbone, ce sympatique V2 à 90° développe 143 cv à 10.000 tours, soit un peu plus que la 999R ou la RSV Nera (mais moins que la nouvelle R1...)
24000 euros HT, ca fait cher : pour 180kilos à sec, ca nous fait 133 euros le kilos. Mais c'est quand même 1500 euros de moins que la Piega, et au vu de la qualité, ça reste à comparer au tarif d'un RSV Nera par exemple.
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