Tout en s'inspirant de sa grande soeur, la Z750 a sa propre personnalité. Et elle est rouge... Ben oui, une kawa rouge... bon, on fera avec.
Kawa souligne en rouge et au fluo ce qui semble avoir été le mot d'ordre dans la conception de cette machine : la légereté.
Le moteur
Le moteur est dérivé de celui de la Z1000 : 4 cylindres en ligne de 748cc à refroidissement liquide et injection electronique (corps de 34 mm, doubles valves), course par alésage : 50.9 x 68.4 mm. La baisse de l'alésage à obligé à modifier les conduits d'admission et echappement de la culasse, tout comme la chambre de combustion et les sièges de soupapes.
Ligne 4 en 1 en acier inoxydable, les sorties 1 et 4, et 2 et 3 sont liées, et silencieux ovale. Elle est bien sûr catalysée, et la machine est conforme aux normes Euro 2.
Boite 6 vitesses.
Le cadre et la partie cycle
Le cadre de la Z1000 a été corrigé pour s'adapter au nouveau moteur: plus leger et tout aussi rigide. Le train avant a droit à une fourche de 41 mm de section.
Le bras oscillant de section carrée est suspendu par un monoshock à cartouche, ajustable en rebond (4 positions) et precharge (7 positions), avec bielettes allégées en alu.
Le freinage est assuré par un disque de 220mm, etrier simple piston à l'arrière, et un double disque de 300mm etriers double pistons.
les jantes sont toutes nouvelles (humf...) et super légères...Argument Kawa : elle seraient "non polluantes grace à l'emploi de calles spécifiques"... :) :) :) :) :)
Le reste
L'instrumentation LCD à Led vient de la Z1000 : vitesse, régime, température, jauge d'essence, trips, montre, etc...
La selle passager peut recevoir un cache en option.
A suivre...
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