|
|
| | | Une nouvelle Vincent pour bientôt? |  Ecrit le 30/10/2002 : 13:40. Lu 24735 fois (8/jour). | Peu connue du grand public, cette marque prestigieuse pourrait de nouveau occuper le devant de la scène ! Profitons d'une petite leçon d'histoire et rendons hommage à un fabricant qui marquera de son savoir faire le monde des deux-roues.
0 votes |
| |
Motos exclusives, les Vincent sont parmi les machines les plus techniquement avancées de leur temps. Elles fixeront même les normes sur lesquelles aujourd'hui encore nous nous basons pour juger une moto.
Bernard Li, un homme d'affaire passionné veut redonner vie à ces légendes sur deux roues.
Petit rappel historique
La genèse Howard, un ancien pilote Anglais avait été abattu pendant la première guerre mondiale et capturé par les allemands en 1917. Pour occuper son temps en détention, il imaginait la moto parfaite.
1924 Howard Raymond Davies et E.J. Massey créent la marque HRD (Howard R Davies). Ils conçoivent des machines en avance sur leur temps qui définiront les standards des machines des années 30.
1925 Leur machine remporte le Tourist Trophy de L'île de Man avec une vitesse record de 106Km/h.
1928 Philip Vincent rachète HRD pour 500 livres et renomme l'entreprise Vincent HRD Company, Ltd.
1931 Le légendaire Phil Irving rejoint HRD Vincent en tant que chef ingénieur. Ça va chauffer dans les ateliers ;) .
1934 7 modèles sont commercialisés dont 4 utilisent toujours le mono de 500cc des premières Vincent. Depuis 1928, c'est pas moins de 20 modèles qui ont été conçus, permettant à Philip de jouer à l'apprenti sorcier.
1936 En Octobre, le premier twin HRD apparaît sous le nom de "Rapide", bourré d'innovations avec le premier bras oscillant de l'histoire de la moto (un bras triangulaire avec des ressorts fixés sous la selle : un genre de cantilever), une boite 4 vitesses avec sélecteur au pied. Le moteur V2 à 47° de 998cc développait 45 CV et tapait le 180 sans problème majeur a part les durites d'huile qui avaient une certaine propension à avoir des fuites.
1937 Phil Irving se casse chez Velocette, mais il reviendra en 1943.
1944 Ouverture de la première concession us à Philadelphie.
1945 Relativement épargnée par les bombardements allemands, la compagnie est la première a proposer des motos civiles : la série B des Rapide. Cette machine était totalement novatrice : design monocoque, suspensions avant et arrière fixées au réservoir d'huile, lui même caché par le réservoir d'essence, double carburateur, sortie d'échappement face à la route et non plus vers l'arrière. Vincent assoit sa réputation et se fait remarquer aux USA...
1946 Vincent invente la "selle moderne", les filtres à essence et les commandes ajustables.
1948 Naissance de la Black Shadow, dérivée de la Rapide, toute de noir vêtue et équipée d'un monstrueux tachymètre de 15cm de diamètre gradué jusqu'à 240Km/h. Cette machine roulait tranquillou à 160Km/h avec des pointes à 200 ! Elle détient également le record de vitesse, 241 Km/h. Elle devint dans l'esprit des motards et jusque dans les années 70 (20 ans après l'arrêt de sa production), la moto la plus rapide de série.
1949 Pour éviter la "confusion" avec HD (Harley Davidson ;) ), Vincent retire HRD de la marque.
1955 La compagnie ferme les portes suite à d'importants déboires financiers.
Aujourd'hui
Bernard Li, Président de Vincent Motors USA rachète la marque en 94. Ce motard passionné vient de dévoiler 5 prototypes. La motorisation sera confiée au constructeur nippon Honda. Ce dernier pourrait fournir un moulin basé sur celui de la RC51 (V2, 1000cc, double arbre à came, injection et 130 bourrins) si les négociations aboutissent.
Nul doute que si ce projet voit le jour nous aurons droit à une machine qui pourrait marquer son époque.
Vous pouvez discuter de cet article et laissez vos impressions et commentaire dans les forums.
Toutes les images dont les crobars de préprod sont dans l'album .
Crédit Photos : Vincent HRD
|
Inscrivez vous pour pouvoir laisser un commentaire:
Cliquez ici |
|
|
| | |
