Son moteur, issu du bloc qui anime la 900SS, est un desmo de 944cm3 délivrant un couple important mais une puissance moins élevée que ses concurrentes (telles la Sprint et la Futura). Les accélérations sont franches et on se retrouve très rapidement au-delà des 100 km/h sans s'en rendre
compte. Et c'est justement là que je reste sur ma faim quant à l'allonge du bouilleur. En revanche, les reprises du gros bicylindre sont très convaincantes ; le couple est bien présent avec un gros + à partir de 6000 trs/mn.
La position n'est pas vraiment en accord avec la philosophie GT-Sport. Les jambes sont raisonnablement repliées mais les demi-guidons placés trop bas (bien qu'au dessus du Té de fourche) mettent le buste en appui sur les poignets, ce qui devient très vite fatiguant.
A cela s'ajoute la fermeté de l'embrayage à sec, qui transforme un simple trajet en véritable séance de muscu'. La boîte de vitesse n'est pas non plus un modèle de douceur, avec un point mort presque introuvable.
Toujours dans le registre du "pas glop", la selle assez dure (conducteur et passager, même combat), digne des modèles sportifs de la marque, la position trop sportive imposée au passager et les rétroviseurs totalement inefficaces car souffrant des vibrations du moteur. Le pire étant la béquille latérale à rappel automatique, dure à trouver et peu pratique.
Mais il y a aussi du bon sur cette moto, à commencer par le carénage qui protège bien les jambes et le buste, et le réservoir très fin qui donne l'impression de conduire une 500. La sonorité du double échappement est un régal et on se prend vite à donner du gaz au feu rouge rien que pour profiter de cette "mélodie".
Le comportement est très sain, avec un confort de suspension très satisfaisant. Le freinage est lui aussi très performant et offre un toucher très agréable. De ce côté là, Rien A Signaler! C'est du bonheur!
Pour conclure, cette moto dispose d'un véritable caractère et apporte beaucoup de plaisir, malgré ses 83 petits chevaux. Cependant, elle est encore trop orientée sport. Avec 20 chevaux de plus et moins de rugosité, j'aurais craqué sans hésitation!
Pour
 Moteur coupleux
Freinage
Contre
Crédit Photos : Ducati
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