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| | | Preview : F6C Valkyrie 2004 Rune |  Ecrit le 05/10/2002 : 19:23. Lu 19988 fois (6/jour). | Souvenez vous, le 7 aout, le modèle 2004 de la Valkyrie fesait son apparation en totale avant première sur MO
Maintenant que l'on en sait un peu plus, voici la suite.
  2 votes |
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Honda semble avoir envie de redéfinir ce qu'est un custom musclé avec cette magnifique Rune.
La vieillissante mais néanmois ravissante Valkyrie se trouve ici trés sévèrement relookée et c'est la démesure la plus complète.
Je ne peux résister à vous donner quelques chiffres :
Alternateur de 1.1 KW :)
Boite à air de 7 litres :)
Empattement de 1750 mm :) (y a pas plus chez Honda)
Le moteur
Dérivé du moteur de la goldwing comme prévu, c'est un 6 cylindres 3 par 3 à plat de 1832cc, refroidit par eau (et par deux radiateurs chromés pour le moins imposants).
6 injecteurs Denso à 12 points programmables (spécialement conçus pour la Rune) délivrent le mélange explosif à chacun des cylindres de 306cc.
Compression 9,8:1...
Alésage/course : 74.0mm x 71.0mm.
L'allumage est dédié à un ordinateur qui gère les courbes en 3D.
le design de la culasse à deux soupapes et de l'entrenement de l'arbe à came par chain eest censé augmenter l'interval de l'entretien.
Boite hydrolique 5 vitesse sans entretien également, transmission final à chaine. Tout est pensé pour oublier la mécanique.
Attention à ne pas trop l'oublier ;)
Le magnifique echappement 6 en 2 laisse présager une sonorité des plus plaisante.
Le chassis
Une véritable pièce d'orfevrerie que ce cadre alu unique en forme de diamant.
Avec un empattement de 1750mm, c'est la honda la plus longue.
Les suspensions
Les suspensions ont fait l'objet de soins tous particuliers : excusez du peu, ils ont monté à l'arrière un prolink directement issu de celui de la rc211, et une fourche à parralelogramme évoluée et unique à l'avant.
Les deux ont un débattement de 10cm.
Et la selle reste suffisament basse pour ce type de machine : 69cm
Rien qu'à regarder c'est beau.
Les freins
Là aussi c'est la démesure : jamais Honda n'avait monté des disques de cette taille sur une de ses machines.
Le systeme de freinage combiné Honda est bien sûr installé, et commande deux disques flottant de 330mm avec etriers 3 pistons à l'avant et un simple disque de 336mm avec etrier 2 pistons à l'arrière devraient se montrer aptes à ralentir, et voir même à freiner ce monstre de 350 kilos à sec.
Le levier de frein actionne les deux pistons exterieurs de l'etrier avant, et la pedale actionne les deux pistons arrière et les pistons centraux avant.
Et quand on n'appuie que sur la pédale de frein, le système se charge de répartir en finesse un peu de pression dans les pistons centraux avant.
Les pneus
Il va de soit que ce ne sont pas des pneus de velo qui sont montés sur les jantes chromées à 5 batons... On trouve donc des pneus radiaux de 150/60R-18 à l'avant et 180/55R-17 à l'arrière.
Ca risque de couter cher le changement de pneus...
Les petits trucs en plus
Alors en vrac :
Il a un un bloquage de direction telecommandé par le porte clef, et qui se debloque automatiquement quand on insére la clef de contact :)
Feu arrière à led, console numérique antireflets (compte tour, vitesse, jauge, chrono avec kilometrages), voyants (alarme de niveau et de température d'huile, clignos, injection, surrégime, point mort, bloquage de direction) sur le guidon, durites avia...
Selecteur de vitesse, poignées et pédales traitées au Bichromate de potassium...
bref, que du bon, du beau, du brillant...
Bon, vous l'aurez sans doute compris, je suis EM-BA-LE :)
PS, vous vouliez peut-etre connaitre la puissance et le prix de l'engin?
plus de 110cv à 5000 tours et 18 mkg à 4500...
le prix?
nan, vous allez pleurer ;)
Pour
 c'est beauuuuuu :)
Contre
ca va etre cheeeeeer :(
Crédits Photo : Honda
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| Commentaires |
 BLADE71 (23-03-2007): elle est juste enorme, c'est un monstre
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