|  | | | 2006: trois nouvelles Triumph |  Ecrit le 13/09/2005 : 16:07. Lu 10027 fois (10/jour). | | L'intégralité de cet article archivé est uniquement accessible aux Membres d'honneur. | Aujourd'hui Triumph confirme trois nouvelles motos: la Daytona 675, le Scrambler, et la Rocket III Classic.
update: puissance et poids
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La nouvelle Daytona 675 a droit à un tout nouveau 3 cylindres, première mondiale dans cette catégorie de cylindrée.
Triumph indique que ce nouveau moteur a une trés grosse patate en bas, une bonne patate à mi régime, et suffisament de puissance à haut régime.
Triumph donne 123 CV au vilo et un poids à sec de 164kg.
Triumph indique dans son communiqué de presse:"
Ce solide 3 cylindres rempli de couple à 12 soupapes est trés compact et etroit, ce qui contribue à la ligne guepe de la moto, et il est accouplé à une boite 6 vitesse à rapports courts, une injection Keihin closed-loop est un echappement "libre" avec silencieux sous la selle.
Le moteur semble incliné de 40° vers l'avant dans un tout nouveau cadre en aluminium qui l'enveloppe. cela permet au ingénieurs d'obtenir une moto etonnament fine.
Chaque cylindre cube 225cc.
La nouvelle fourche inversée et le mono-amortisseur arrière sont totalement reglables tandis que les etriers radiaux sont hérités de la triple de 2005.
Le Scrambler est la dernière addition à la gamme. Le win parallèle est celui de la Thruxton 900 qui avait été lancée en 2004. C'est un retour aux vielle recette pour Triumph et à l'époque magique de leur apogée avec Steeve McQueen au guidon.
C'est le premier Trail nostalgique : pneus a crampons quasi d'époque et selle plate. Y a pas à chier: cette moto avec le logo Triumph dessus est largement plus crédible que n'importe quelle autre "classique" moderne.
La Rocket III Classic est clairement orientée confort du pilote et de la partie de son corps en contact avec la selle.
Elle est livrée avec des repose pied confort, guidon et selle grand tourisme. Des modifications subtiles qui en rajoute à sa vocation de voyageuse.
Deux nouvelle peintures deux tons embellissent la diva tandis que le fini du moteur et du silencieux conique est noir.
Text: Tor Sagen pour Motards-Online
Info and photos: Triumph
L'album photo est ICI ...
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