Merci pour vos "tuyaux" mais reconnaissez que sur bécane sensée être le fleuron de la marque: ça la fous mal!!- Imaginer sur un circuit: je suis sur qu'on tient pas 1 tour & évidemment le liquide trop vieux: pas possible!

c'est pô le Z750 le fleuron de la marque

On m'aurait menti ??



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Citation: malkavian a ecrit : c'est pô le Z750 le fleuron de la marque On m'aurait menti ??

He oui ! désolé que tu l'apprennes comme ça, mais le fleuron de la marque ce n'est pas le Z750












C'est le Z1000

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il n'y a pas de chute sans gravité, I. Newton
Coyote

Citation: claudioRUN a ecrit : Merci pour vos "tuyaux" mais reconnaissez que sur bécane sensée être le fleuron de la marque: ça la fous mal!!- Imaginer sur un circuit: je suis sur qu'on tient pas 1 tour & évidemment le liquide trop vieux: pas possible!

Quand tu pratique sur circuit, le freinage est la première chose que tu doit améliorer.

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c'était pas un freinage de lopette

Le fleuron de la marque Kawa: LES MOTEURS KAWA !!!


Pour le freinage, j'oubliai de préciser que le Dot 5.1 est plus fluide que le Dot 4 donc plus de réactivité.

Mais je crois qu'il existe des Dot 4 spéciaux pour la compétition ... à voir

exple chez Castrol: RESPONSE SUPER DOT 4


[Edité par Kawaman76 le 28-04-2007 à 10:15 GMT: ]

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Ouais bin expliquez moi pourquoi c'est pas en Z1000 qu'ils courent les gars en SBK & Moto GP
Oh j'ai rien contre la Z1000(surtout la nouvelle)bien au contraire mais on m'enlevera pas que je roule sur la "crème des crèmes" & toc.
Par ailleurs pour mon pb de frein j'attends la réponse officielle du concessionnaire & je vous tiendrai informé.

Citation: claudioRUN a ecrit : Ouais bin expliquez moi pourquoi c'est pas en Z1000 qu'ils courent les gars en SBK & Moto GP

Parce qu'ils ne pourraient plus masquer leur niveau lamentable derrière les défauts de leurs meules













Qui a dit que j'étais de mauvaise foi ?! Ce n'est pas vrai ! je suis motard Moi !

Et le meilleur des pilotes sur la meilleure des motos !

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il n'y a pas de chute sans gravité, I. Newton
Coyote

coyote permet de moi de pouffer de rire

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cool baby
au revoir valentine , bonjour soline
vous nous manquez

On est 2 à avoir un 10 du 12-2006 de la meme concession, ont à les memes ennuis de freins.
à l'attaque, au debut beaucoup de garde puis la poignée devient spongieuse et ensuite elle viens en butée. j'ai essayé les durites avia avec du dot 6 (motul racing pour piste) toujours pareil, j'ai essayé de changé le maitre cylindre en mettant un nissin radial aussi mais version progréssive (couleur or) et c'est pire. bilan il ne reste plus que les étriers. aprés dicution avec des gars qui courent il parraitraient que se serai les goujons des étriers non pas ce qui les fixes sur la fourche mais ceux qui les assembles (ils sont trois au total par etrier)qui se dilatent avec la chaleur. C'est peut etre pour ça que toutes les nouvelles kawa n'ont plus d'étrier tokiko mais du nissin.

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.../...

j'ai eu le meme soucis avec mon ....
XT !!!
j'ai tout simplement mis du DOT5 sans metre les durites avia ca fait plus d'un an maintenant et tout va bien








comment ca? de toute facon un XT ca freine pas ??
bon ok c'est sure si on compare aux hypersport ...

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je suit dezolées pour lai fotes
JE NE WALK PAS VITE MAIS JE NE RECULE JAMAIS
le niveau d'huile est ton ami.
i believe i can fly ...
"Si les freins sont ramollos, tu finis dans le caniveau."
De toutes les écoles que j'ai fréquentées,
c'est l'école buissonnière qui m'a paru la meilleure.