Je te rejoins sur le niveau SBK.UB / WORLD.SBK Idem pour les deux top pilotes que tu sites.

Pour revenir en arrière, et fidèle à Kawa, il y a eu une grosse erreur de faite à l'époque où Eric Bostrom avec sa sublime Zx7r N°32 était un top pilote (il le reste encore en 600 sur sa Yam). Ils auraient du le faire monter en MotoGP...

Maintenant, ces disciplines US sont impressionnantes grace aussi aux circuits de fou qu'ils exploitent et ce côté attaque à tout va qui caractérise les pilotes... Plus encore qu'en world Sbk et bien plus qu'en MotoGP.


[Edité par Kawaman76 le 10-07-2008 à 10:15 GMT: ]

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C'est vrai que le SBK américain et le SBK mondial sont des catégories plus démonstratives que le motoGP. Je ne remet pas ça en cause.

Par contre dire que les pilotes de SBK se caractèrisent par une plus grosse attaque que ceux du MotoGP, là je ne suis pas d'accord. Mais pas d'accord du tout.

D'abord parce que le fait de les voir à la limite (les pilotes SBK) sur des motos qui ressemblent à si méprendre à ce que vous conduisez ou croisez sur la route, vous met vraiment en perspective ce que ces gars sont capable d'accomplir.

Ensuite je pense parceque ces fatigués, de part le fait de devoir aller à la limite tordent litéralement leurs chassis, ce qui prouve du reste qu'ils sont nettement moins rigides et travaillés que ceux des proto de MotoGP.

Les pilotes de GP eux, s'arsouillent sur des lames de rasoirs, plus rigides, plus légères, plus vives et plus puissantes que tout ce qui se fait sur cette planète.
Ils établissent quasiment tous les records de vitesse (au tour ou en pointe) sur circuit, et on lit ou on entend contamment cette rengaine, "les pilotes de SBK, ils attaquent plus que ce de MotoGP".
Eh bien non, pour moi, ils attaquent autant. pas plus et pas moins. Autant.
Seulement ils roulent avec des machines et des pneus moins acérés et évolués que les prototypes de la catégorie reine. Et en AMA sur des circuits de supercross enduit de bitume et de béton....

En MotoGP le but n'est pas de perdre de la motricité en glissant à tout va (en SBK non plus d'ailleurs mais ils n'ont pas vraiment le choix), mais justement d'en trouver plus pour aller plus vite. Donc c'est propre ça glisse peu, mais ça va beaucoup plus vite.

Pour moi, le SBK est plus démonstratif, impressionnant ou spectaculaire que le MotoGP, mais les pilotes attaquent autant dans l'une comme dans l'autre catégorie. La seule diférence vient des machines et des pneus.

[Edité par ORylien le 10-07-2008 à 11:35 GMT: ]

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"Je ne touche jamais aux freins avant d'avoir vu Dieu." Kevin Schwantz.

"L'homme n'est pas le seul animal qui pense, mais il est le seul à penser qu’il n’est pas un animal." Pascal Picq.

"What is love, Where is happiness, What is life, Where is peace?" J.B.

CLIC

Je suis d'accord avec toi O'Rylien...

Ce que j'entends par attaque, c'est la capacité à se dépouiller sur une machine qui n'est pas une motoGP.

Je veux dire... Pour reprendre tes termes, sur les pilotes de SBK US et World SBK poussent à la limite des machines qui sont bien moins affutées que les MotoGP... Ce ne sont pas des protos, elles ne se manient pas sur le fil du rasoir. Même si elle peut semble mal réglée, si elle bouge bcp, ils vont y aller à fond.

Les pilotes de GP sont déstabilisés dès que la machine, si précise, si fine, si parfaite ne l'est pas justement !

Combien de fois voit on des Hagas, Xaus sur une machine qui part un peu dans tous les sens mais toujours poignée dans le coin !


En motoGP ils cherchent le pilotage parfait, la trajectoire parfaite avec une machine parfaite... Ils attaquent mais ne se battent pas autant (ou ne semblent pas se battre autant) avec leur moto qu'en SBK.

De plus au states, leurs circuits comme tu le soulignes font que c'est encore plus flagrant !!!

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On est d'accord.

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"Je ne touche jamais aux freins avant d'avoir vu Dieu." Kevin Schwantz.

"L'homme n'est pas le seul animal qui pense, mais il est le seul à penser qu’il n’est pas un animal." Pascal Picq.

"What is love, Where is happiness, What is life, Where is peace?" J.B.

CLIC

Si tout le monde est d'accord, et bien moi aussi je suis d'accord.

[Edité par mezana le 10-07-2008 à 13:38 GMT: mezana pas contrariant]

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cwriik......critch....critch

C'est ce qui est bien avec toi Mezana... tu est d'accord (que Kawasaki est le top du top) !!!



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Il ne faut rien exagérer quand même!!

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cwriik......critch....critch

Citation: ORylien a ecrit : C'est vrai que le SBK américain et le SBK mondial sont des catégories plus démonstratives que le motoGP. Je ne remet pas ça en cause. Par contre dire que les pilotes de SBK se caractèrisent par une plus grosse attaque que ceux du MotoGP, là je ne suis pas d'accord. Mais pas d'accord du tout. D'abord parce que le fait de les voir à la limite (les pilotes SBK) sur des motos qui ressemblent à si méprendre à ce que vous conduisez ou croisez sur la route, vous met vraiment en perspective ce que ces gars sont capable d'accomplir. Ensuite je pense parceque ces fatigués, de part le fait de devoir aller à la limite tordent litéralement leurs chassis, ce qui prouve du reste qu'ils sont nettement moins rigides et travaillés que ceux des proto de MotoGP. Les pilotes de GP eux, s'arsouillent sur des lames de rasoirs, plus rigides, plus légères, plus vives et plus puissantes que tout ce qui se fait sur cette planète. Ils établissent quasiment tous les records de vitesse (au tour ou en pointe) sur circuit, et on lit ou on entend contamment cette rengaine, "les pilotes de SBK, ils attaquent plus que ce de MotoGP". Eh bien non, pour moi, ils attaquent autant. pas plus et pas moins. Autant. Seulement ils roulent avec des machines et des pneus moins acérés et évolués que les prototypes de la catégorie reine. Et en AMA sur des circuits de supercross enduit de bitume et de béton.... En MotoGP le but n'est pas de perdre de la motricité en glissant à tout va (en SBK non plus d'ailleurs mais ils n'ont pas vraiment le choix), mais justement d'en trouver plus pour aller plus vite. Donc c'est propre ça glisse peu, mais ça va beaucoup plus vite. Pour moi, le SBK est plus démonstratif, impressionnant ou spectaculaire que le MotoGP, mais les pilotes attaquent autant dans l'une comme dans l'autre catégorie. La seule diférence vient des machines et des pneus. [Edité par ORylien le 10-07-2008 à 11:35 GMT: ]

ben on a jamais dit le contraire....

je dirai meme heureusement qu'ils attaquent pareil! RRR

mais c'est deux philosophies differente c'est tout.

les pilotes sbk ont moins de posibilité de developpement, ils ont tous les meme pneus et ce pour toute l'année.

rossi si un jour ca va pas, il demande un pneu different pour la course suivante. Faut savoir qu'en GP, michelin faisait un pneu par pilote par exemple... le pneu a la carte....royal. De puniet en beneficie cette année.(spa pour ca qu'il fait des etincelles....enfin des etincelles si..il en fait mais bon )

bref, au niveau pneumatique, gestion electronique, et developpement de la moto en general, ca n'a rien a voir.

l'avantage du reglement superbike est qu'a mon avis, il ya beaucoup moins d'ecart entre les motos...et c'est là le secret des belles bataille en sbk.

c'est toutes ces differences qui font que les 2 peuvent coexister sans probleme et c'est tant mieux!

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Marre des trous duc qui se la petent et des nez de boeufs qui se trainent la bite...

Citation: Kawaman76 a ecrit : Je suis d'accord avec toi O'Rylien... Ce que j'entends par attaque, c'est la capacité à se dépouiller sur une machine qui n'est pas une motoGP. Je veux dire... Pour reprendre tes termes, sur les pilotes de SBK US et World SBK poussent à la limite des machines qui sont bien moins affutées que les MotoGP... Ce ne sont pas des protos, elles ne se manient pas sur le fil du rasoir. Même si elle peut semble mal réglée, si elle bouge bcp, ils vont y aller à fond. Les pilotes de GP sont déstabilisés dès que la machine, si précise, si fine, si parfaite ne l'est pas justement ! Combien de fois voit on des Hagas, Xaus sur une machine qui part un peu dans tous les sens mais toujours poignée dans le coin ! En motoGP ils cherchent le pilotage parfait, la trajectoire parfaite avec une machine parfaite... Ils attaquent mais ne se battent pas autant (ou ne semblent pas se battre autant) avec leur moto qu'en SBK. De plus au states, leurs circuits comme tu le soulignes font que c'est encore plus flagrant !!!

je pense qu'il cherchent tous la meme chose, etre propre et surtout aller vite.

chacun le fait a sa manière et avec le materiel dont il dispose.





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Marre des trous duc qui se la petent et des nez de boeufs qui se trainent la bite...

comme préssenti, ce sera donc Jamie Hacking qui remplacera John Hopkins à Laguna Seca !

Un vétéran du Superbike US (comme bcp), et qui est 4eme actuellement au classement (Il est aussi double champion supersport et champion superstock) et qui en deux jours a battu le record du tour du circuit Autopolis (qui appartient à Kawasaki)