C'est vrai que j'aime bien les street

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Quelle idée, je n'ai jamais compris l'intérêt. Autant prendre un roadster puissant.
Une hypersport doit être carénée et pas avec un guidon de cross et sans carénage.
Tout ceux que je connais qui ont trafiqué leur bécane en Street, c'est parce qu'il s'était planté et n'avait pas les moyens de la réparer à l'origine.


Bon maintenant c'est dans la rubrique Tuning ce post, je ne vois pas ce que je viens y faire vu que je n'aime pas le Tuning (2 ou 4 roues)

[Edité par nonowaka le 31-01-2008 à 15:07 GMT: ]

Citation: nonowaka a ecrit : Q Bon maintenant c'est dans la rubrique Tuning ce post, je ne vois pas ce que je viens y faire vu que je n'aime pas le Tuning (2 ou 4 roues) [Edité par nonowaka le 31-01-2008 à 15:07 GMT: ]

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cwriik......critch....critch

bah c'est vrai, qu'est ce que tu fais là



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pourquoi tu vendrais pas ton R6 pour te prendre un FZ1 tu le mets en full et tu te retrouves avec 150 bourins vu que c'est le meme moulin qu'un R1...
en plus le FZ1 à une sacré gueule...

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Repose en Paix. Tomspe nous a quitté au guidon de sa moto le 23 avril 2008.


Custom, sportive, roadster, supermot', trail, peu importe le style pourvu que la passion soit là...

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nonowaka la curiosité te perdra

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cool baby
au revoir valentine , bonjour soline
tu nous manques

Citation: nonowaka a ecrit : Quelle idée, je n'ai jamais compris l'intérêt. Autant prendre un roadster puissant. Une hypersport doit être carénée et pas avec un guidon de cross et sans carénage. Tout ceux que je connais qui ont trafiqué leur bécane en Street, c'est parce qu'il s'était planté et n'avait pas les moyens de la réparer à l'origine.

J'osais pas le dire...vu le prix des carénages, c'est souvent ce qui arrive...aprés y'a les stunters aussi qui utilise beaucoup ce genre de procédé, mais pour "rouler", c'est clair que l'intérêt me semble limité, mais chacun ses gouts...

Moi ça me défrise pas ... j'ai déjà vu des versions street de supersport, eh bien ça en impose quand même ... elles sont pas taillées comme un roadster ...

Citation: tomspe a ecrit : pourquoi tu vendrais pas ton R6 pour te prendre un FZ1 tu le mets en full et tu te retrouves avec 150 bourins vu que c'est le meme moulin qu'un R1...

eu pas tout à fait quand même ... si tu lis les tests, ils diront, c'est le moteur ISSU du R1 ... moins tel truc, celui là aussi et encore 1 en moins etc etc etc ... (changement cartographie, des chgts au niveau soupapes, injection etc)
Et sans compter que ton R1 est beaucoup mieux équipé coté partie cycle que le FZ1 !!
Donc en street, ça te donne un truc de furieux et largement ++++ que le FZ1 ... (pour ne prendre que cet exemple)




R1 => FZ1
ZX-10R => Z1000
Gex => bandit ?


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Citation: malkavian a ecrit : R1 => FZ1 ZX-10R => Z1000 Gex => bandit ?

Pourtant sur le site motoconnect, je suis allé voir sur la partie réservée aux FZ1, y'a un topic sur le débridage et quand elle passe au banc elle prend entre 145 et 150 canassons, et 130 à la roue arriere...
c'est sur que le moteur est un peu différent de la R1 mais les bourrins sont bien présent...

voilà le lien du topic (y'a 36 pages de posts mais c'est dans le début... )
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB2/viewtopic.php?t=38811&highlight

[Edité par tomspe le 01-02-2008 à 08:53 GMT: ]

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