Bonjour à tous, j'ai souvent vu sur certain forum que les motards changent leur pignon de sortie de boite en en mettant un avec une dent en moins mais quel en ai l'intéret ??
Je demande car je dois changer le mien donc voilà

Merci d'avance pour les réponses...


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Repose en Paix. Tomspe nous a quitté au guidon de sa moto le 23 avril 2008.


Custom, sportive, roadster, supermot', trail, peu importe le style pourvu que la passion soit là...

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C'est un choix par envie ou nécessité...
- Moto qui manque de peps,
- trou à l'accélération
- pour la piste, démultiplication pas adaptée au circuit (tu adaptes pignon SB & couronne pour tourner sur la meilleure plage de régime selon le type de circuit, les virages, les lignes droites)

Avantage:
- Accélération plus franche
- Réponse à la poignée de gazz plus rapide (car plus vite en accél)

Inconvénients:
Tu gagneras en accélération mais tu perdras en vitesse de pointe et ton compteur vitesse & kilometrique sera faussé (il t'indiquera une vitesse supérieure à celle à laquelle tu seras réellement)
Ta moto sera moins souple en accel donc moins confortable
Tu tireras plus sur ton kit chaine



Voilà, après c'est à toi de voir.

Pour le prix (15 à 20€), c'est d'autres sensations assurées.

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V
Tu auras sans doute des explications plus précises, mais en gros tu tires plus court, en théorie tu perds un poil en vitesse de pointe mais tu gagnes en nervosité sur les intermédiaires, pour ma part, exception faite de la BM bien sûr, toutes mes motos ont eues droit au changement de pignon, fô dire que je fais beaucoup de montagne, et surtout très peu d'autoroutes (enfin, le moins possible) et je privilégie l'accélération à la vitesse de pointe.




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J'y peux rien, j'aime pas avoir tort...


Moto-Club "Les Copains d'Abord" 26


à Angélique...

Citation: Kawaman76 a ecrit : et ton compteur vitesse & kilometrique sera faussé (il t'indiquera une vitesse supérieure à celle à laquelle tu seras réellement)

ah bon sur un ktm , je ne sais pas si c'est vraiment utile ?

[Edité par kpa4ls le 22-11-2007 à 12:30 GMT: ]

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on ma rien dit .

Merci pour la précision c'est super clair
Je pense que je vais rester en 17 dents car elle a une accélération plus que correcte et que ma vitesse de pointe est pas terrible...donc l'amputer encore çà sera pas top...

En tout cas merci les gars

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Citation: kpa4ls a ecrit : ah bon sur un ktm , je ne sais pas si c'est vraiment utile ? Effectivement c'est pas utile du tout...

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Citation: Kawaman76 a ecrit : Inconvénients: Tu gagneras en accélération mais tu perdras en vitesse de pointe et ton compteur vitesse & kilometrique sera faussé (il t'indiquera une vitesse supérieure à celle à laquelle tu seras réellement) Ta moto sera moins souple en accel donc moins confortable Tu tireras plus sur ton kit chaine Voilà, après c'est à toi de voir. Pour le prix (15 à 20€), c'est d'autres sensations assurées.

On ne perds pas forcément en Vmax, vu que le moteur ne monte pas forcément aussi haut dans les tours sur le dernier rapport que sur les autres...si tu mets un p'tit pignon il pourra prendre quelques centaines de tours en plus et ainsi compenser...

...pour le compteur c'est vrai si l'entraineur est en sorti de boite, sur mon B6 le cable est sur la roue avant et je lui offrirait un 'ti pignon quand je changerai mon kit chaine...

...et moi on m'as dit que au contraire (sur un B6), le petit pignon augmentait le confort moteur...



PS : Steph...Kawa il a pas de cheveux...enfin ils sont court...et pis il est un peu moins mince (ou alors c'est les photos qui sont trompeuses?)

[Edité par VDK_J le 22-11-2007 à 13:02 GMT: ]

Effectivement, si le capteur est sur la roue avant (exple aussi Fazer), ça ne jouera pas.


Lorsque je dis "moins confortable", c'est simplement parce que tu doseras moins facilement à l'accélération et tu seras de suite plus haut dans les tours. 300 à 500trs min selon les motos je pense. Pour ma part, c'est 500trs/mn


Steph: encore une fois, génial le dessin. Et j'aime bien l'image que tu donnes de moi .

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ok ok et est-ce que le côté on/off de la moto va encore plus ressortir ou sera-t-il atténué?

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