En essayant de resté objectif:
-jolie conception
-design sympa
-resemble à une sportive

Mais je n'aime vraiment pas les cylindres qui dépasse de 30cm de chaque coté de la moto

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Belle meule, il faut l'avouer. Mais elle coûtera sans doute une Speed Triple + une Ducati + un solex ???

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Vieux motard que jamais.
Parano, ma non troppo.

Qui n'espère rien n'est jamais déçu.

Citation: Stollé a ecrit : Belle meule, il faut l'avouer. Mais elle coûtera sans doute une Speed Triple + une Ducati + un solex

on parle de ... assezez vous d'abord....







assis on a dit... risque de crise cardiaque...











ASSIS !!! nom de dieu



23 000 euros....


ptain, je vous avais dit de vous asseoir

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Non, vous n'aurez pas... ma liberté de pencher
R1200ST '05 110CV/11.7 m.mkg

Ouh la la que c'est beau !!
Ca coute bonbon mais que c'est beau !!

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Tant qu'il y a des virages, la sortie sera bonne !!! et si on se fait rincer, tant pis, on est pas en sucre!!

ah oui quand même là ça commence a causer

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cool baby
au revoir valentine , bonjour soline
vous nous manquez

Jolie mob mais prix prohibitif non justifié. Et puis les cylindres qui dépassent.... Faudrait voir ce que ça donne en piste....

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c'était pas un freinage de lopette

Citation: tophe a ecrit : Jolie mob mais prix prohibitif non justifié. Et puis les cylindres qui dépassent.... Faudrait voir ce que ça donne en piste....

prix prohibiif ok, mais parfaitement justifié... dajà matte voir les photos en haute résolution

sinon pour comparer... ca coute 10000 euros de plus qu'un gex 1000

pour ces 10000 euros tu as dans le désordre

*Un shifter associé à la boîte de vitesse qui permet de monter les six rapports rapidement sans couper les gaz ni actionner l'embrayage (si le pilote actionne l'embrayage, le système se désactive)
* carénage et toute la boucle AR en fibre de carbone
* 2 combinés Ohlins entièrement réglables (AV et AR)
* maîtres cylindres frein AV + embrayages radiaux Magura
* les flexibles de frein et d'embrayage tressés type aviation
* ABS débrayable
* Transmission par arbre et cardans
* commandes au pieds taillés dans la masse et entièrement réglables pour la morphologie du pilote
* commande de boite inversable (1ere en haut les autres en bas)
* Té de fourche sup en alu taillé dans la masse
*combiné d'instruments avec grand visuel numérique, commandé par deux contacteurs sur le commodo gauche : régime, vitesse, heure, kilométrage, autonomie restante, temps écoulé, mise en température du moteur (en mode racing : temps au tour, régime maximal, vitesse de pointe, nombre de passages de rapports. Les données mises en mémoire peuvent aussi être lues sur un ordinateur portable. Dans sa partie supérieure, le combiné d'instruments intègre huit diodes pouvant être utilisées pour indiquer le régime ou comme shift-lights (témoins lumineux de passage des rapports). Les informations affichées peuvent être programmées librement. Nombreuses possibilités d'extension (laptimers, tracking GPS ou enregistreur de données). (copier coller moto station pour l'afficheur)
* embrayage à sec
ca commence à en faire.. et pour les cylindres de côté ca n'a posé aucun aux pilotes en endurance... aucune de leur chutes n'était dues à cela...

cher oui, justifié, également...

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Non, vous n'aurez pas... ma liberté de pencher
R1200ST '05 110CV/11.7 m.mkg

Tokico nissing pour les freins et showa pour les suspat' sont largement au niveau et ça coute moitier moins cher..... Pour l'aquisition de donné, un bon PC fait l'affaire..... Ta liste de matos impressionne peut être les NB, mais en ce qui me concerne, il n'impressione que mon compte en banque...


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c'était pas un freinage de lopette

Beau matos ,c'est sûr , mais j'ai du mal avec les tarots !


...je l'essayerai bien sur piste quand même !



...mais qui va se risquer à m'en prêter une ?

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CLIC

CLIC

23000€ une BM
17000€ un RVS FACTO
le choix est vite fait surtout que la RSV est plus belle et surement plus efficace et aussi bien preparer

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je suit dezolées pour lai fotes
JE NE WALK PAS VITE MAIS JE NE RECULE JAMAIS
le niveau d'huile est ton ami.
i believe i can fly ...
"Si les freins sont ramollos, tu finis dans le caniveau."
De toutes les écoles que j'ai fréquentées,
c'est l'école buissonnière qui m'a paru la meilleure.